Lors de la session des 2 et 3 octobre 2025, l’Assemblée de Corse a approuvé l’attribution de marchés pour l’ouverture de lignes aériennes vers la Corse en dehors des mois d’été. Ces lignes ont vocation à devenir opérationnelles toute l’année, au moins une fois par semaine au cœur de l’hiver.
Le discours classique sur le tourisme a toujours été de favoriser un tourisme durable, matérialisé par l’étalement de la saison avant et après le plein été. Mais passer de l’intention proclamée à la matérialisation effective avec des mesures concrètes est un exercice d’imagination et de pragmatisme. C’est ce qu’a réussi à faire la Collectivité de Corse, avec un vote intervenu lors de la session début octobre.
L’initiative porte sur les liaisons aériennes car elles permettent de proposer la destination Corse à des clientèles éloignées. Le principe est une politique de l’offre, qui consiste à ouvrir des lignes aux périodes de moindre fréquentation, et à en encourager le remplissage en contribuant à leur mise en place.
Quelles lignes soutenir financièrement dans un tel projet ? L’Assemblée de Corse a sollicité des propositions pour les quatre aéroports corses, par des liaisons avec des destinations en France (Bordeaux, Nantes, Toulouse, Strasbourg, Lyon) et en Europe (Rome, Francfort, Munich, Genève, Milan, Londres, Bruxelles). Toutes n’ont pas trouvé preneur, et les offres finalement reçues et acceptées concernent Aiacciu et Bastia vers Bruxelles, ainsi que Aiacciu-Rome, pour Air Corsica, et des lignes vers Bastia, Aiacciu (Nantes, Bordeaux et Strasbourg), Calvi (Nantes) et Figari (Nantes et Bordeaux) pour Volotea, avec des liaisons qui seront effectives aussi l’hiver. Soit 12 lots qui ont trouvé preneur, sur 36 liaisons éligibles, ramenant le budget engagé par la CdC à 2,5 M€. Sommes qui seront d’ailleurs en grande partie compensées par la perception de taxes de transport supplémentaires.
La contribution financière de la Collectivité de Corse qui a été attribuée à chacune de ces lignes a été définie selon un mécanisme qui exclut tout financement au cœur de l’été, et qui conditionne son concours financier les autres mois de l’année à un remplissage minimum des lignes. Mises en concurrence, les compagnies attributaires ont rédigé leurs offres pour ouvrir des lignes qui n’auraient pas été ouvertes sinon, ou qui ne l’auraient été qu’en étant considérablement réduites en fréquence, et jamais opérationnelles durant les six mois d’hiver. C’est une première, y compris vis-à-vis des procédures habituelles des marchés publics, mais le fait que les deux-tiers des lignes proposées soient restées sans trouver preneur indique bien le rôle déterminant de la contribution financière pour que les douze autres qui seront créées puissent voir le jour. Ce n’est donc pas un « cadeau » aux compagnies aériennes ou aux professionnels du tourisme, contrairement à un discours lancinant qui s’est développé sur les réseaux sociaux.
Le tourisme est le sujet-piège par excellence pour un Exécutif nationaliste. Soit il semble le négliger, et il est alors taxé de « négationniste » vis-à-vis d’une activité économique qui est principale sur l’île. Soit il s’y intéresse et il passe alors pour favorable au tout-tourisme, ou à une économie corse où la prégnance du tourisme est trop forte.
En restant fidèle aux priorités politiques depuis toujours mises en avant sur l’étalement de la saison touristique, la politique d’achat de flux, dans le cadre d’un appel à la concurrence transparent, apparaît en fait comme un moyen adapté, peu coûteux, et potentiellement porteur de développement économique de la Corse autour d’objectifs concrets.
Et, accessoirement, les détracteurs de ces achats de flux aériens semblent le négliger, cela va apporter aux Corses des moyens supplémentaires de voyager, pour leurs affaires ou pour leur plaisir, sans forcément passer par Marseille, Nice ou Paris ! •
