La compagnie maritime Moby Lines dessert essentiellement le port de Bastia, depuis Gênes et depuis Nice. Un temps au centre de la polémique surgie à propos de la pollution des centres villes portuaires, en raison des émissions de ses bateaux à quai et durant les opérations d’arrivée et de départ du port, la compagnie annonce pour 2018 des efforts importants, qui ont provoqué la satisfaction des associations riveraines de Bastia comme de Nice. Espérons que les autres compagnies en feront rapidement de même !
« Le groupe [Moby Lines] a pris la décision d’utiliser du gasoil à 0,1% en oxyde de soufre, à dix miles nautiques des côtes, soit une heure avant d’accoster et une heure après l’appareillage. »
Reprise par la presse, cette déclaration du PDG de Moby Corse, Fabien Paoli, marque une prise de conscience qui peut, dès cet été, considérablement améliorer la qualité de vie des riverains proches du port de Bastia.
En effet, les ferries de la Moby Lines, comme ceux de ses concurrents, sont alimentés par un fioul lourd chargé de soufre. Dans le quartier du Fangu, les mesures effectuées ont montré qu’un tiers des particules fines de ce secteur avait pour origine le fioul des bateaux, ce qui est considérable si l’on considère que c’est un secteur au trafic automobile très dense, très souvent sujet aux embouteillages.
Sans compter les autres sources de pollution, parfois lointaines, qui frappent aussi ce secteur de la ville.
Les particules fines ne sont qu’un volet de cette pollution qui a la particularité de connaître un phénomène de pointe chaque fois qu’un bateau entre ou sort du port, les fumées redoublant sans se disperser quand les moteurs sont au maximum de leur puissance.
Avec une bonne vingtaine de rotations par jour en plein été, le va et vient est incessant, les moteurs des bateaux à quai restant en fonctionnement durant le déchargement puis le chargement des véhicules afin de continuer à fournir de l’électricité aux navires.
Mais si les particules fines sont particulièrement à surveiller en raison de leur nocivité pour les voies respiratoires dans lesquelles elles peuvent pénétrer en profondeur, les bateaux génèrent aussi des suies très pénalisantes pour la qualité de vie des riverains. Ces suies ont pour origine la combustion du fioul lourd, au ralenti durant la halte à quai, puis avec d’importants rejets quand les moteurs repartent à forte puissance. En changeant de fioul à l’approche du port, une heure avant d’accoster, puis en faisant de même quand il repart, les bateaux de la Moby Lines vont réduire considérablement les rejets de ces salissures qui empoisonnent la vie des riverains même si elles sont moins nocives en matière de santé publique.
Ce changement de fioul à l’approche et au départ des ports est une des mesures qui avait été préconisée par Qualitair Corse et la Présidente de l’AUE, Fabienne Giovannini, durant le Colloque tenu en novembre dernier à Marseille en partenariat avec l’Association deSurveillance de la Qualité de l’Air de Provence. Ce colloque avait réuni tous les acteurs du trafic portuaire, et notamment l’ensemble des compagnies maritimes. Moby Lines est la première à annoncer sa décision de suivre cette recommandation. C’est un début prometteur, et il y a tout lieu de penser qu’elle pourra être suivie par ses concurrentes, tant à Bastia que dans les autres ports insulaires.
Certes la solution de fond est ailleurs, et les autres solutions avancées resteront toujours nécessaires : passage à un combustible gaz naturel de la flotte assurant la desserte des ports corses, le gaz ne provoquant presqu’aucune pollution, ni à quai, ni durant la traversée ; ou encore aménagement de bornes électriques à quai pour que les bateaux trouvent l’électricité dont ils ont besoin par un branchement sur le réseau. Mais ces solutions seront longues à généraliser, au rythme du renouvellement de la flotte, et en raison de la lourdeur des investissements que cela suppose.
L’autodiscipline des armateurs est donc susceptible d’apporter dès cet été de substantielles améliorations. La protestation qui s’est manifestée durant les dernières années a permis de faire prendre conscience que cette pollution devait être prise en considération si on voulait que l’acceptabilité d’un trafic portuaire intense puisse perdurer sur un site comme les centres villes de Bastia, d’Aiacciu ou d’ailleurs. C’est là l’intérêt bien compris de tous, notamment celui des compagnies maritimes, pour les lignes régulières comme pour les croisières. Tous l’ont désormais admis, et Moby Lines a fort opportunément pris les devants.
François Alfonsi.
