Depuis trop longtemps, la Corse s’est enfermée malgré elle dans un face-à-face exclusif avec la France. Ce choix subi nous a fragilisés au lieu de nous renforcer. Il nous a installés dans l’attente, alors qu’il nous faudrait être dans l’initiative.
La Corse est une île méditerranéenne : cette caractéristique géographique n’est pas un handicap, c’est une richesse, un levier. Plus que jamais, dans un monde fracturé, nos véritables marges de manœuvre résident moins dans ce que nous refusons que dans ce que nous bâtissons. Bâtir des ponts, exploiter les potentialités de notre mer, de notre insularité, de notre culture : voilà ce qui peut faire basculer notre avenir.
La Méditerranée n’est pas un souvenir du passé. Elle est aujourd’hui un espace stratégique. Les grands défis du siècle y convergent : transition énergétique, migrations, climat, alimentation, sécurité, circulation des savoirs. Rester prisonniers d’un schéma unique avec Paris, c’est accepter la marginalité. S’ouvrir à la Méditerranée, au contraire, c’est retrouver des marges de manœuvre, de la respiration, de la liberté.
Et l’actualité le prouve. La Sardaigne a annoncé une liaison directe entre Olbia et New York, quatre vols par semaine dès 2026. Certains y verront une simple curiosité aérienne. Mais ce n’est pas un détail. C’est un geste stratégique. Cela signifie que l’insularité peut être surmontée, que l’on peut se projeter au-delà de son seul cadre national, que l’on peut affirmer une visibilité internationale depuis une île méditerranéenne.
Ce vol changera l’économie sarde. Il apportera un tourisme diversifié, moins dépendant d’un seul marché. Il ouvrira des débouchés nouveaux pour l’agriculture et l’artisanat local. Il donnera aux universités et aux institutions culturelles une visibilité accrue. Et surtout, il montrera que l’on peut décider soi-même de son ouverture au monde.
Nous ne devons pas rester figés. Nos aéroports accueillent des flux importants, mais toujours centrés sur l’Hexagone. Nous disposons d’atouts réels — une position géographique stratégique, une attractivité forte, des savoir-faire reconnus — mais nous les enfermons dans un cadre trop étroit. L’exemple sarde doit être un électrochoc : pourquoi pas nous ? Pourquoi la Corse ne pourrait-elle pas elle aussi ouvrir des routes nouvelles, bâtir des passerelles inédites, conquérir des marchés internationaux ?
Au-delà du transport, la Méditerranée regorge d’opportunités. Dans l’énergie, d’abord : solaire, éolien, hydrogène vert. Nos territoires insulaires pourraient devenir des laboratoires de la transition énergétique, coopérant avec nos voisins pour capter les financements européens et innover. Dans l’agriculture et l’agroalimentaire : fromages, vins, huiles, miels, productions marines. Pourquoi continuer à dépendre exclusivement du marché hexagonal alors que la Méditerranée est un immense débouché naturel ? Dans la culture et la langue : nous avons en partage une histoire millénaire, un patrimoine commun, une créativité à faire rayonner. Dans l’enseignement supérieur et la recherche : nos universités pourraient nouer des réseaux avec Barcelone, Cagliari, Athènes.
Rien de tout cela n’est hors de portée. Mais pour avancer, il faut l’outil institutionnel. Tant que la Corse ne pourra pas signer elle-même des accords de coopération, participer directement aux programmes méditerranéens, représenter ses intérêts dans les réseaux régionaux, tout restera limité. C’est l’un des enjeux majeurs de l’autonomie : donner à la Corse la capacité de parler en son nom, dans son espace naturel.
Il faut l’affirmer clairement : notre avenir ne réside pas dans une dépendance étroite, mais dans une ouverture multiple. Ce n’est pas un rêve, c’est une stratégie. Dans un monde en recomposition, les territoires qui s’en sortent sont ceux qui bâtissent des réseaux souples, horizontaux, agiles. La Corse peut en être, si elle ose se projeter.
Nous sommes à la croisée des chemins. Soit nous restons prisonniers d’un modèle réducteur, périphérie d’un État qui nous considère comme un dossier administratif. Soit nous avons la possibilité politique d’assumer pleinement notre place méditerranéenne, de construire les partenariats, les projets, les routes qui nous permettront de prospérer. La ligne Olbia–New York n’est pas seulement une annonce aérienne : c’est une démonstration. Elle prouve qu’une île méditerranéenne peut, par choix stratégique, s’ouvrir au monde.
La Corse doit en tirer une leçon. Non pas pour copier, mais pour agir. Pour dire que nous aussi, nous pouvons créer des ponts, diversifier nos échanges, donner un avenir solide à notre jeunesse. La Méditerranée est devant nous. Elle n’attend qu’une chose : que nous puissions la saisir. •
