par François Joseph Negroni « Il faut aller vers la fin de l’avion, la fin du transport inutile. » Nous pouvons entendre cette phrase dans un café parisien, dans un discours à l’Assemblée nationale ou sur un plateau de télévision. Nous manquons cependant d’une grille de lecture complète pour élucider [… leghja di più]
Pour les quatre prochaines années, l’attribution du marché de la desserte de Paris au groupement Air Corsica-Air France, après celui des liaisons bord à bord entre la Corse et Marseille et Nice, a permis de conforter l’entreprise corse et son partenaire historique présent sur les plateformes insulaires. Mais les subventions [… leghja di più]
par François Alfonsi L’attribution à Air Corsica du premier volet de la délégation de service public concernant le bord à bord entre Corse d’un côté, Marseille et Nice de l’autre, a été voté par l’Assemblée de Corse lors de sa session de novembre. De la sorte, la compagnie corse est [… leghja di più]
Depuis que Volotea s’est positionnée sur une offre low cost pour la desserte aérienne de la Corse, les médias traitent de cette candidature comme d’une candidature « catalane ». Sauf que la réalité est bien différente aujourd’hui. Les fondateurs il y a une décennie de cette compagnie sont bien catalans et ils [… leghja di più]
L’appel d’offres pour la desserte aérienne de la Corse va couvrir la période de quatre années à compter du 1er janvier 2024. Soumis au droit de la concurrence par les directives européennes, ce marché a été divisé en dix lots distincts : quatre pour aller et venir à et de Paris [… leghja di più]
La desserte maritime de la Corse est un dossier complexe dont les enjeux sont extraordinairement importants. L’attribution de la concession pour les sept prochaines années lors de la session de décembre de l’Assemblée de Corse est une étape déterminante dans ce dossier dont les soubresauts ont émaillé la dernière décennie. Le [… leghja di più]
L’Europe impose dès 2027 des infrastructures de distribution pour l’hydrogène sur tous les axes européens, Corse inclue, pour le transport routier, ferroviaire et pour les ports. Déjà deux vagues de financements nationaux européens sont passées, une nouvelle (et dernière ?) se présente en cette fin d’année, toujours plus compétitive. Il faut [… leghja di più]
Pontevedra, une des principales villes de Galice (80.000 habitants), a été récompensée par de multiples prix pour sa politique de mobilité qui divise par dix la place de la voiture et réserve la rue aux piétons. Elle fait aujourd’hui référence en Europe et dans le monde, 23 ans après que [… leghja di più]
En politique il y a trois temps : celui du projet que l’on porte, celui de la politique que l’on mène, et celui du changement que l’on réalise enfin. Le temps du projet est toujours optimiste : comment faire passer une idée si l’on n’y croit pas soi-même, au point [… leghja di più]